Primero lo primero y como dicen que todo empieza por los ojos hablemos de la estética: Los carenajes son completamente nuevos, las curvas son distintas y tienen menos piezas en los faldones de atrás, las parrillas cambiaron, las luces cambiaron en su diseño y desempeño, los rines…. La moto es nueva pero la misma, no se como más explicarlo. En la parrilla delantera tienen un cajón que no estaba antes, que en mi caso utilicé para un diseño eléctrico que luego les muestro.

El motor es otra cosa, antes tenia mucha potencia y creo que todos lo reconocían… ahora tiene más pero no se siente brusco, algo tiene en la aceleración que no lo hace tan brusco y permite entrega la potencia paulatinamente, esto permite un manejo más tranquilo y si lo sumamos con la dirección, ahí ya la cosa cambia…

La dirección asistida debo reconocerlo nunca ha sido algo que envidie o desee en la trocha, por que siempre me había parecido que las ofertas en el mercado eran en extremo blandas y celosas o tenían problemas de índole electrónico. Tampoco quiero decir que la del nuevo Brute Force sea perfecta, pero si tiene algo que la hace diferente: mientras más volteo, más dura se pone, lo que significa que en ángulos cortos de giro como en un canalón la dirección es blanda, pero en ángulos amplios, como el manejo en carretera es un poco más dura. Se siente diferente, sobre todo cuando estaba acostumbrado a manejar una dirección durísima, las primeras curvas entraba con algo de temor, pero finalmente creo que es cuestión de costumbre.

La suspensión si fue el punto que mas dolor de cabeza me dio en la trocha, normalmente (y esto se los recomiendo muchísimo) cuadro las suspensiones según mi peso y mi estilo de manejo, pero mi error fue que pensé que la suspensión sería igual a la de los modelos anteriores y la cuadré como siempre lo hacía: Modificando solo la suspensión trasera. En el destapado la sentía loca, suelta adelante pero era cuestión de entender la nueva moto y la dirección que tiene. Pero en la trocha cerrada comenzó a asustarme: se me inclinaba muchísimo adelante, en cualquier parte se me paraba en las de atrás y en general la inseguridad que sentí fu muchísima para estar tranquilo. El tema fue que no cambie adelante, y como el diseño de la dirección asistida modifica todo el tren delantero, pues obvio debo modificar la suspensión delantera, yo mismo desbalancee la moto, pero prometo arreglarlo para la próxima trocha.

Puntos a favor: La entrega de potencia es increíble, es muchísimo más fácil acostumbrarse al acelerador del 2012. La dirección, aunque puede tomarnos unas cuantas curvas acostumbrarnos es muy cómoda y no da la sensación de irse de frente o ser demasiado blanda.

Puntos en contra: La verdad creo que es muy pronto para darlos todos y los iré acomodando acá según lo vea. Por ahora puedo decir que en la suspensión tengo algo que debo probar aun. He leído en foros que se calienta bastante, a mi personalmente nunca me dio esa impresión en los modelos anteriores. Como tienen más potencia debo comprobar la duración de la correa. Las luces podrían ser mejores.

Conclusión RDC: En general la moto me cautivó, aunque ya había manejado una en la guajira y en algunas trochas con otras motos de amigos, nunca había podido llevarla a mi propio límite, creo que en velocidad está muy por encima de lo que tenia antes y el confort creo que es el avance más significativo de todos, esto definitivamente hará que el precio no sea un elemento que evite la compra.